Xinrui International Trading Co., Ltd

  1: Menentukan kebutuhan dan anggaran Pertama-tama, pengguna perlu menjelaskan kebutuhan mereka, seperti kapasitas beban yang diperlukan, ketinggian angkat, kecepatan operasi, dll.Anda juga perlu menentukan kisaran anggaran Anda sendiri untuk menghindari pembelian forklifts bekas berkualitas rendah karena mengejar harga rendah.     2. Pilih pasar atau dealer forklift bekas yang handal Memilih pasar atau dealer forklift bekas yang dapat diandalkan adalah bagian penting dalam membeli forklift bekas. It is recommended to choose a market or dealer with a high reputation and a good reputation to ensure that the second-hand forklift you purchase is of reliable quality and has guaranteed after-sales service. 3.Menurut kondisi kendaraan ①Pertama, pilih berat dan ketinggian angkat yang dibutuhkan, serta metode awal②. Kedua, hal yang paling penting ketika memilih forklift bekas adalah tiang forklift. Bagaimana untuk memeriksa kualitas bingkai pintu? Pertama,periksa apakah ada deformasi desoldering pada koneksi bingkai pintu. lihat datar. jika ada deformasi di daerah ini, itu tidak dapat diperbaiki. akhirnya, periksa apakah katrol tiang longgar. jika mereka longgar, mereka perlu diganti.③Jika mesin adalah jenis bahan bakar, mesin hanya perlu memeriksa apakah ada gas buang. Jika mesin dengan gas buang, cincin pistonnya terjebak dan lengan baja sudah usang.④. keempat, pasang sistem hidrolik lagi. bagaimana untuk mengetahui apakah sistem hidrolik Youche baik atau buruk? hal pertama adalah untuk melihat apakah ada kebocoran minyak. kedua,Anda dapat menemukan sesuatu yang berat untuk garpu untuk melihat apakah melepaskan tekananJika ada bantuan tekanan, segel minyak ini perlu diganti.     4. Memahami kinerja dan keselamatan forklift bekas Ketika membeli forklift bekas, Anda perlu memahami kinerjanya dan keamanannya, seperti kapasitas beban, stabilitas, kinerja pengereman, dll.Anda juga perlu memahami apakah standar perlindungan lingkungan memenuhi persyaratan undang-undang dan peraturan saat ini, dan apakah itu membutuhkan sertifikasi FDA.

Pertama, penampilan, periksa apakah ada mobil yang dicat, dan perhatikan untuk mencocokkan nomor mobil, nomor mesin, nomor frame dan nomor jembatan.tanggal penomoran setiap komponen tidak akan terlalu jauhJika lebih lama dari itu, perlu dipertimbangkan apakah itu direnovasi dan dirakit.     poin kedua adalah bingkai. periksa dengan cermat bingkai depan dan belakang untuk retakan, pengelasan, perbaikan cat, dan deformasi. jika ada, periksa apakah itu adalah lokasi penting,seperti sendi bagian, pengelasan bingkai, dll. Jika Anda melihat area yang meragukan, sentuh dengan tangan Anda. Kadang-kadang area retak dipoles dan diperbaiki. Anda mungkin tidak bisa melihatnya dengan mata Anda,tapi kau pasti akan merasakannya saat kau menyentuhnya dengan tanganmu. Juga, menyesuaikan gas peralatan mesin ke maksimum, mengangkat ember, berjalan dalam garis lurus di tanah datar dan setelah menerapkan rem,periksa apakah ada getaran dan berdetak pada pin engsel. Jika pukulan parah, kendaraan mungkin telah melakukan terlalu banyak kekuatan. bagaimana untuk merasakan jumlah gerakan? Anda dapat merasakan mesin baru untuk perbandingan, sehingga Anda memiliki ide.   Titik ketiga adalah melihat ban. Loader yang digunakan di lingkungan yang keras untuk waktu yang lama sering mengalami keausan yang lebih besar, dan keausan ban juga akan sangat serius.Ban itu sendiri lebih mahal, sehingga banyak orang tidak mengganti ban saat dijual. Dalam hal ini, hilangnya loader pemberontak relatif akurat melalui keausan ban. Ketika membeli, jika Anda menemukan bahwa ban loader yang serius dipakai D 01:32, maka semua orang harus lebih memperhatikan. jenis loader ini cenderung memiliki keausan yang lebih besar selama operasi, dan Anda perlu melakukan penelitian mendalam tentang penggunaan komponen..Selain itu, jangan hanya melihat usia ban. yang baru mungkin ban yang benar-benar diulang. lihat merek ban dan catat sebelum memeriksa. Saat mengganti ban sepenuhnya, perhatikan lingkungan pelek baja, karena di sela antara ban dan pelek baja, ban asli relatif halus dan rapi.Ban yang dilapisi ulang umumnya tidak halus dan rapi. ban setengah retreading lebih terlihat dan jelas. ban Jepang harus memeriksa apakah ada lubang di gigi, apakah ukuran lubang ditambal, dll.   titik keempat adalah tangki hidrolik. buka port pengisi minyak dan mencium jika ada bau terbakar. jika ada bau, itu berarti suhu relatif tinggi.Gunakan penggaris untuk meletakkan setetes minyak pada kertas putih non-reflektif untuk melihat apakah ada bubuk paduan aluminiumJika ada, itu berarti ada masalah dengan turbin. itu normal. minyak harus bersih, sedikit berwarna merah.   Titik kelima adalah memeriksa apakah mesin terlihat bersih, apakah ada kebocoran minyak, dan apakah mulai sensitif.Harus ada sedikit asap biru ketika memulai silinder dingin, tidak ada asap biru dari mesin panas, sedikit asap hitam dari pedal gas, knalpot normal, dan pada dasarnya tidak ada asap. jika ada asap, itu harus putih. jika ada asap biru, hati-hati.Pengalaman kecil lainnya adalah memeriksa apakah cairan pendingin mesin adalah air atau antibeku.bongkar filter udara untuk melihat apakah udara masuk bersih. Inlet udara mesin yang dilindungi dengan baik sangat bersih. Anda juga dapat menggunakan sealant untuk menentukan apakah mesin telah diperbaiki. Anda perlu melihat dengan hati-hati atau menggunakan lampu untuk melihat ini.   Titik keenam adalah melihat ember. ember adalah bagian yang paling parah dipakai dalam pekerjaan loader, tetapi juga alat kerja yang paling penting.untuk memastikan bahwa loader dapat digunakan dengan baik, semua orang harus secara ketat memeriksa keausan ember, menilai usia kendaraan, dan menghindari memilih loader dengan kualitas yang buruk.apakah pelat samping dan pelat bawah cacat, dan ketebalan.   Titik ketujuh adalah melihat tangki air. tangki air harus benar-benar dibersihkan pada mobil yang telah diisi dengan air selama tiga tahun, jika tidak disipasi panas akan buruk.Jika tangki air rusak dan tersumbat oleh skala dan miring, tangki air akan bocor segera setelah timbangan dicuci. Poin kedelapan, melihat gearbox. mengkonfirmasi masalah dengan gearbox minyak dan tekanan minyak gear lainnya untuk memastikan bahwa gearbox bekerja secara efektif dan menghindari beberapa kerugian dalam efektivitas dan efisiensi.Selain itu, saat melakukan pengujian gearbox, beberapa pengujian juga harus dilakukan pada pompa kerja loader untuk menghindari keausan yang serius, dan untuk mencegah masalah seperti loader mungkin mengangkat boom lambat.   Titik kesembilan adalah untuk melihat sistem hidrolik. untuk melihat apakah operasi lancar, melakukan gerakan tunggal D 04:23 dan tahan sampai mati untuk melihat apakah mesin berhenti.Jika ada kebocoran minyak di titik koneksi pipa pintu bahan bakar pada kecepatan total, periksa selang dari seluruh mesin. selang biasanya akan retak dalam dua sampai tiga tahun. jika semua selang pada seluruh mesin penuh retak,terutama mereka di bawah taksi yang tidak terkena angin dan matahari, kau harus berhati-hati.

Bagaimana memilih derek yang dipasang di truk? 1. Ini adalah I-beam. I-beam tergantung pada ketebalannya dan keausan. I-beamnya hampir tidak memiliki keausan, sehingga I-beam mobil ini sepenuhnya memenuhi standar.   Hal kedua adalah bagian gerobak yang bergerak. Hal ini tergantung pada roda berlari. Ketika melihat roda berlari, Anda perlu memeriksa apakah ada keausan di bagian dalam.Roda seperti ini, ketebalannya dan termasuk pergelangan tangannya, hampir tidak ada gunanya dan hampir tidak ada keausan.   Komponen ketiga adalah komponen inti pada kendaraan. Bagaimana memilih pengangkat listrik? Kemudian lihat gigi dan keseragaman ketebalan gigi.Keseragaman peralatan ini mencapai standar terbaik untuk peralatan bekas.   Empat: Periksa penampilan kabin untuk melihat apakah ada benjolan di kabin. Buka pintu dan lihat apakah jahitan di dalam cacat dan dicat semprot.Ini akan membuktikan apakah ada benjolan atau dampak.   Lima: Periksa apakah bagian penutup seluruh kendaraan telah diganti. Periksa untuk melihat apakah ada kebocoran minyak di dekat kaki ini,dan apakah ada kebocoran minyak atau pengelasan di tempat-tempat ini dekat piringan. Setelah lingkaran lengkap, pengelasan asli pasti berbeda dari pengelasan berikutnya. Apakah ada pengelasan di bawahnya? Apakah ada kebocoran minyak di katup multi arah ini?   Enam: Apakah ada kebocoran minyak di bagian bawah mesin? Apakah ada penguatan dan pengelasan di bagian atas dan bawah bingkai depan?Yang lainnya adalah gearbox. ada retakan atau masalah?Kemudian ada pakaian bagian atas. Pakaian bagian atas tergantung pada bagian-bagian kunci dan titik-titik tekanan ini.Kemudian ada titik-titik bantalan tegangan yang sama di dalam. Periksa apakah ada retakan dan las. Periksa apakah ada segel minyak teleskopik di dalam lengan besar dan apakah ada kebocoran minyak.     Tips memilih crane truk Saat memilih crane bekas, lihat tahunnya. Kran bekas umumnya dibagi menjadi tiga tingkat. 1. Tingkat pertama adalah mobil yang berusia 1-3 tahun, dengan kondisi yang baik, tingkat depresiasi yang tinggi, dan nilai yang baik untuk uang.dan akan lebih baik jika situs konstruksi telah dihubungi. 2. Jenis kedua adalah mobil yang berusia 3-7 tahun. Keuntungannya adalah bahwa itu relatif murah. Kelemahan D00:19 adalah bahwa mobil tersebut sudah usang dan telah diperbaiki.Jenis mobil ini cocok sebagai mobil entry. 3. Kategori terakhir adalah mobil lama yang lebih dari 7 tahun. Mereka sangat murah tetapi memiliki banyak masalah. Jenis kendaraan ini cocok untuk mereka yang memiliki situs konstruksi mereka sendiri.Setelah beberapa tahun bekerja, mereka bisa langsung memotong logam bekas.

1:Periksa tanda nama excavator bekas untuk melihat tahun pembuatan tanggal, semakin baru semakin baik 2: Periksa penampilan excavator yang digunakan Perhatikan dengan hati-hati apakah ada jejak cat semprot pada bingkai pintu dan segel jendela.periksa titik pengelasan frame di bawah kap pada bagian belakang excavator yang digunakan dan melihat dengan cermat untuk melihat apakah excavator yang digunakan telah dalam kecelakaan. Saat memilih excavator bekas. Titik las asli halus dan kecil, sedangkan titik las tambahan kasar dan tidak teratur. Jika titik las terakhir muncul, maka titik las yang terpasang pada bagian depan dan belakang akan berubah menjadi titik las yang lebih kecil.itu berarti bahwa excavator bekas telah mengalami kecelakaan serius. Juga periksa apakah kabin terdeformasi dari sisi. Jika terdeformasi, itu berarti ada sesuatu yang terjadi pada excavator. 3:Level keausan jalur dapat mencerminkan frekuensi penggunaan excavator bekas. Jika jalur rata, perhatikan tingkat keausan jalur.menunjukkan bahwa pemilik excavator bekas asli menggerakkan mesin lebih sering dan tidak menghemat upayaHal ini tidak hanya menunjukkan bahwa jalur itu sendiri dalam kondisi buruk, tetapi juga mengungkapkan bahwa ada banyak masalah tersembunyi dalam kondisi keseluruhan dari seluruh excavator bekas.Jika treknya tidak asli, berarti bahwa kendaraan telah melakukan banyak pekerjaan dan jalur telah diganti. rantai juga dapat menunjukkan kondisi kerja excavator bekas. 4: 1:Pertama, perhatikan apakah mesin dan pompa hidraulik memiliki jejak pemisahan dan perbaikan. Perhatikan warna gas buang. Jika gas buang tembus dan berwarna abu-abu terang, perhatikan penampilan dan operasi mesin.Periksa dengan hati-hati untuk tanda-tanda kebocoran minyak atau air di luar mesin. Menyalakan mesin. Ini berarti bahwa mesin dalam kondisi kerja yang baik; jika itu biru, itu berarti bahwa mesin sangat lelah; jika itu merah,itu berarti bahwa gasket silinder adalah tentang untuk dibuang. Periksa apakah ada suara yang tidak normal di mesin dan sistem hidrolik. Buka gas hingga minimum, angkat mobil, dan lihat apakah ada kekuatan ketika mobil berada di gas.Jika mobil berhenti, itu berarti mobil tidak memiliki kekuatan. 2:Jalur karet dan bagian bawah Akibatnya, Anda hanya melihat keausan pada jalur karet, tetapi tidak banyak keausan pada roda roda dan roda pendukung.memperhatikan ketinggian tulang rusuk, sama seperti Anda memperhatikan jejak ban ketika melihat keausan ban. 3:Penggerek cincin berputar dan bantalan berputar Periksa roda roda putar dan bantalan putar excavator bekas.dengan hanya sedikit atau tidak ada penyimpanganUntuk excavator kecil, roda gigi dan bantalan putarnya harus memiliki umur yang lama seperti mesin, jadi setiap masalah di bagian ini harus diperhatikan. Saat Anda memeriksa rel dan kereta bawah tanah, jangan lupa untuk mengemudi kendaraan lagi untuk memeriksa tingkat minyak dan kebersihan.Bagian ini mudah diabaikan dan biasanya sangat sedikit minyak yang tersisaJika tingkat minyak sudah rendah dan air atau sesuatu masuk, itu akan menyebabkan masalah yang lebih besar. 4:Kap mesin Karena kondisi tanah yang berbeda dan metode penggunaan, umur kerja jalur karet juga sangat bervariasi.jika Anda bekerja di lingkungan dengan batu atau mudah dipakai, masa pakai akan berkurang setengah; sebaliknya, dalam lingkungan yang lebih baik, masa pakai akan berlipat ganda. Jalur karet pada excavator kecil berbeda dari jalur baja pada mesin yang lebih besar dan cocok untuk digunakan di rumput dan jalan masuk.Sebagian besar waktu Anda tidak memeriksa jejak karet untuk keausan sedekat yang Anda lakukan jejak baja. Pemeriksaan utama juga mencakup memeriksa tingkat korosi baterai, memeriksa cairan radiator dan minyak mesin, dan memeriksa kebocoran yang jelas di sekitar mesin.